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法蘭克福車展帶來的影響有多大

2015-09-10 10:52:22      來源:

隨著德國法蘭克福車展的臨近,業界的關注也在不斷的提升。這不僅僅是由于,法蘭克福車展是世界第一大車展,同時又是德系車所在國度的重要展示,這就使得這個被世界矚目的車展,必然有更多的新技術與新創造產生出來。像人們熟知的大嘴設計概念,就是從這個車展風靡到全世界的!由此不難想象,法蘭克福確實具有著極大的吸引力。

而法蘭克福車展另一大值得關注的理由,還在于在車展上成為主角的德系車企業,往往又是國內合資制造的主要力量。特別是他們展示的一舉一動,都直接與間接的影響著國內市場的走向。所以,在法蘭克福車展即將拉開大幕之際,車展如何展示新技術與新設計,都很可能改變國內市場的格局,或許,這就是車展與現實市場最密切相關的問題。為此,看待法蘭克福車展,只有將現場與國內市場和消費者聯系起來看待,如新技術與國內制造的距離有哪些、以及國際引領在國內市場的參與競爭程度如何,這些無不是對國內市場格局最至關重要的影響。

新技術與國內制造的差距幾何

對于這一屆法蘭克福車展,可以說,國際企業肯定會使出渾身解數加以對待。一方面是德系車作為東道主,自然不愿意錯失掉這一個難得的拔尖機會,特別是BBA等豪車企業,更是將力量積蓄了許久以后,準備在這一次車展上全面地釋放;另一方面,由于存在著2018年豐田與大眾、與通用的爭霸問題,所以,這一屆車展上所展現的新技術與新產品,又成了幾大板塊比拼的前奏。所以,這就更需要看這些企業怎樣在新技術上展示與應對市場方面有所作為了。

作為新技術,很顯然國際企業就指望著這次展示能夠盡可能的出彩。他們不僅希望總是處在各環節的頂端上,以通過切實的技術領先能力,逐步緩解因銷量下滑帶來的影響;同樣,也由于新能源汽車在國內市場尚未全面放開,著一次跨國車企的展示,則是為了國內市場一旦開區缺口,就會不失時機的涌入。所以,像寶馬、大眾等企業,一經進入新能源汽車的制造,就以多款產品、甚至系列產品的形式推出,足以說明了他們覬覦中國市場的野心巨大!為此,國內汽車市場,如果不能夠意識到這一差距所形成的影響與問題,很可能就會出現一步趕不上、步步趕不上的新問題。

法蘭克福車展與新爭格局的變化

應該說,在這屆法蘭克福車展上,德系車所具有的代表性確實是比較突出的。像寶馬的整體技術展示以及大眾的努力保持引領,都在很大程度上決定著他們必然要展示出與以往不同的新特色才成。而作為世界豪車老大的奔馳汽車,在中國市場長期以來都被這兩家制造商所壓制,這一次自然是希望通過展示的作為,從而改變自身的豪車品牌形象。相比之下,他們各自對于中國市場的小九九雖然不一樣,但卻要在國內市場建立優勢的目標卻是相同的。這就需要從展示與投放的關聯上,看企業的新變化如何了。或許,這些對中國市場的態度,比什么技術更至關重要!

這是因為,國內往往又是跨國企業施展技術與表現競爭力的主要環境。雖然,他們各自的制造本身特點不盡相同,但面對中國市場的需要確實是非常相似的。只不過,在國內比的是誰更適應中國國情、誰就可以取得先手;誰更將服務與標準做得到位,隨就能夠真正迎合越發理性的消費者。所以,這屆法蘭克福車展以及其后的國內技術投放與表現,都將決定著跨國企業競爭的程度怎樣。在這方面,德系車BBA重新排定座次之爭以及大眾、通用與豐田的世界霸主之爭,都將是未來的巨大看點。而由于法蘭克福車展,恰恰是集中體現這些企業新技術與新設計的最大舞臺,德系車的新展示、自然是非常值得期待的。

其實,在法蘭克福車展這個舞臺,任何企業都懂得展示與落實到市場的關系,所以,怎樣重視自身的展示、繼而重視中國市場,顯然是企業頭等的大事。如果,只在法蘭克福表現的盡善盡美、卻在國內市場表現的名不副實的話,只能會是自己挖坑自己跳。為此,我們不僅需要看到法蘭克福展示的更新技術與產品;更需要看接下來跨國企業們是否用一個標準與一個服務面對中國市場,這才是比什么都至關重要的。

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